Audi 80 /90, бензин руководство по ремонту и эксплуатации - скачать или читать автомобиля AUDI 80 /90, бензин с 1986 по 1991 -ый год выпуска и у Вас. думаю книга хорошая, буду читать, надеюсь замечательная машина. Модели Audi серии 80/90 (Quattro/Turbo) 1987-1990 года выпуска с руководство по ремонту автомобилей Audi 80 и Audi 80 Avant 1991 -1995 г.в. Устройство техническое обслуживание и ремонт Audi 80, Ауди В4, Ауди S2 модели c 1991 года выпуска с дизельными и бензиновыми двигателями. 6-12-2013, 21:09 Audi 80 /90 Coupe 1978-1988 гг. выпуска. обслуживанию автомобилей Audi 80, 90 1986- 1991 гг. выпуска, В сентябре 1986 года началось производство новой машины с кузовом 89, код платформы B3. С осени.
Audi 80 1991 отзыв владельца Год выпуска : 1991 Оказалась эта машина была здана на стоянку перекупам, и там были еще три. Audi - audi 80 /90 1986- 1991 года выпуска : руководство по ремонту и Книга будет полезна автомобилистам, эксплуатирующим эту марку машины. Audi 80 B4 на Викискладе · →. Audi продавала купе только в течение 1990 и 1991 модельного года. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Audi. Машины оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0, 3,6 и 4,2 Р уководство по ремонту автомобиля Audi 80 / 90 и Coupe 1986 — 1991 года выпуска.
Audi 80 1991 - отзыв владельца. Ходовые качества: 8. Название: Trend edition.
Цвет кузова: Синий. Цвет салона: Цветная ткань. Двигатель: Ряд. 4-х цил. бенз.
двиг. (70 л. )система впрыска (Ecotronic) Карбюратор Pierburg 2ЕЕ с электронным управлением. Здравствуйте. Много читал отзывов и решил написать свой. Вообщем купил я этот авто в славном городе Москва.
Ехал не за ней конкретно просто хотел audi-80, перед поездкой перерыл весь сайт Auto. ru (не хочу ничего плохого сказать про этот ресурс), но когда объездив всю столицу из края в край смотрел в живую на то, что предлагалось на сайте был просто поражен как можно грамотной фотографией скрыть все недостатки (или вообще выложить не свое фото). Конечно мы ничего не купили. Стали думать что делать, ну уж ооочень хотелось 80-ку, взяли газету из-рук в руки нашли объявление о продаже (цвет коричневый, 2-х литровый автомат с механическим впрыском) это была обратная сторона моей мечты, но хозяйка нас убедительно попросила приехать и посмотреть, ну что делать нечего, поехали. Оказалась эта машина была здана на стоянку перекупам, и там были еще три 80-ки, у одной ценник был великоват, посмотрели вторую сильно затянута рулевая рейка-нет.
И наконей завели последнюю, двигатель работает ровно,тихо, салон не ушатанный. Ценник 120 000 руб. хлопнули по рукам и за 110 000 забрали. Ехать на ней нам предстояло 230км. Каких то особых ощущений от поездки я не испытал, до дома доехали благополучно. И начались ежедневные испытания этого авто.
Я начал постепенно изучать мой автомобиль оказалось что двигатель там не 1. 8 как сказал продавец, а 1. 6 и карбюратор там не простой. а с электронным управлением. Коробка 4-х ступка, нет гидроусилителя руля.
Сначала немного расстроился, НО сейчас вижу только плюсы и если бы еще раз попал на ту стоянку к перекупам, то не думая взял бы именно ее. Карбюратор этот почти не требует обслуживания, он не регулируется, просто нужен хороший мастер, такой есть в Ярославле, за 2. 5 года эксплуатации я был у него 2 раза, первый когда купил авто. Он мне сразу сказал что двиг. с таким впрыском даст фору 1.
8 и это очень заметно. Коробка 4-х ступка (это ВЕЩЬ) переключаешься на вторую на 20-ти топаешь на педаль газа и не отпускаешь до 100 (это не шутка-это удлиненные передачи), третью можно до 140, на четвертой я лично разгонялся до 170, знаю точно что пойдет и больше ,но уже тяжело. Читал по отзывам что такие авто 190 едут (мне вполне хватает). Единственный минус 1.
6 это когда машина загружена еи тяжело, но когда в салоне один это-самолет. Но один раз после такой езды узлышал СТУК под капотом, провернуууло вкладыши. Получилось это из-за того что когда крутишь двигатель на такие обороты расход масла увеличивается и всего скорее получилось маслянное голодание. Допустимый расход масла для 80-ки 1литр на 1000км, подумаешь бред,но так написано в литературе. И вот пришлось вскрывать двигатель. Делали абсолютно все сами кроме шлифовки коленвала, ремонта шатуна. Заодно поменял вкладыши коленвала, все сальники (коренной подтекал), ну и конечно ГРМ, ролик.
Весь ремонт вышел где-то в 8 тыс. руб. Зато делал для себя теперь знаю на чем езжу))). Еще из плюсов этого авто: мне попалась оделка салона тканью нв обшивке ни дырочки и даже передние сидения целые, хотя это их болезнь. На торпеде у меня шильда "Trend edition" это как раз и указывает на качественную отделку салона. Еще забыл сказать брал я ее с пробегом 220 000 км и уже уверен на 99% что он родной.
Факты: 1. прокладка под ГБЦ стояла родная (двигатель вскрывали с другом он работал в сервисе) 2. Не зашарпаный салон (хотя могли ездить в чехлах) 3. На стеклах были оригинальные наклейки с внутренней стороны, одна означала въезд на платную стоянку в Германии, а на другой была информация что магнитола с кодом, а это значит что машина не тонировалась. Хотя могу конечно и ошибаться))).
Из минусов битый кузов и перед и зад. Ремонт в наших сервисах дает о себе знать, слабая ходовая, и еще когда при открытом боковом стекле прыскаешь на лобовое то вода попадает в салон. В целом машиной ооочень доволен, особенно поездками на дальние расстояния. За 2.
5 года было заменено: (про ремонт двигателя больше непишу это была моя вина). Сайлент-блоки рычагов,подрамника, задней балки (меняю все сразу) - 2 раза. колодки-2 раза (можно при желании и болгарке поставить волговские, опыт есть шкурка выделки не стоит).